Construcción Conexión de carretera Bre.Be.Mi.
Las obras viales para la construcción de la conexión entre el bypass sur de BreBeMi se concluyeron en los primeros meses de 2016 (Lote A), el EX SS 510 de Valcamonica (Lote C), la conexión directa con Mandolossa (Lote D) y el cruce con los centros comerciales de Roncadelle (Lote B). La intervención fue coordinada por el Consorzio Stabile CO.IN.E. constituido por SEMAT SpA y PAC S.p.A. El concesionario de las obras fue Società BreBeMi, a cargo del diseño, construcción y gestión del enlace de la autopista de 62 km entre Brescia y Milán.
Los sitios de construcción para la nueva carretera se abrieron a principios de 2012 y alcanzaron su primer hito importante en julio de 2014 junto con la inauguración y la apertura al tráfico de la autopista BreBeMi. Después del corte de la cinta, todos los esfuerzos se centraron en completar las obras viales compensatorias e integradoras que sirven a la Provincia de Brescia, dificultadas por la solicitud de mantener los dos carriles en cada dirección, necesarios para garantizar un flujo regular de tráfico en el Carretera de circunvalación sur y la construcción simultánea de la línea de alta velocidad.
Las obras se han dividido en cuatro lotes:
- Lote A: Se refiere a la sección del camino de aproximadamente 8 km que se separa del SP 19: una calzada de dos vías con un ancho total de 10.50 m que conecta, a través del cruce Travagliato West, los centros de Ospitaletto y Travagliato y con el Cruce de Travagliato Este, la zona industrial de Roncadelle y Castegnato.
Para este primer tramo se construyeron pasos subterráneos, un puente de canal en una estructura mixta de acero / hormigón, el paso subterráneo del A4 Brescia-Milán, el cruce con la carretera de circunvalación sur, cinco pasos superiores que aseguran la conexión con las rutas SP. BS 510, y la nueva carretera de enlace a Mandolossa y los centros comerciales vecinos.
- Lote B: En el lote B, la carretera se ha actualizado a una carretera de 3 carriles en una sección del Bypass Sur en dirección a Verona.
Para llevar a cabo la ampliación, fue necesario remodelar el cruce de Roncadelle con la construcción del nuevo paso elevado, la demolición del existente y la construcción del nuevo puente sobre el canal Mandolossa..
- Lote C: La conexión Norte al Valle de Camonica también ha sido remodelada y ampliada. Las dos calzadas se han ampliado con una isla de tráfico protegida por barreras de seguridad metálicas y carriles de emergencia..
Las principales obras estructurales implicaron la extensión del puente sobre el arroyo Gandovere, el túnel de la línea ferroviaria Brescia-Iseo-Edolo y el paso subterráneo de via Cavezzo..
- Lote D: el Lote D incluye, en cambio, la arteria corta que corre a lo largo de la carretera, principalmente en las trincheras, pasando por debajo de las líneas ferroviarias Milán-Venecia y Brescia-Iseo-Edolo con una serie de monolitos de cemento colocados "empujando" que impidieron La interrupción del tráfico ferroviario.
Las conexiones de riego fueron garantizadas por la construcción de dos puentes de canal hechos de hormigón pretensado.
